Cinghia di distribuzione: la bomba a orologeria sotto il cofano
La cinghia di distribuzione è uno dei componenti più critici del motore. Quando si rompe — e prima o poi si rompe — il danno è quasi sempre catastrofico: valvole piegate, pistoni danneggiati, testata da rifare. Conto: da 2.000 a 5.000 euro. Ecco perché sostituirla nei tempi giusti è fondamentale.
Cosa fa la cinghia di distribuzione
Sincronizza la rotazione dell’albero motore con l’albero a camme, coordinando l’apertura e la chiusura delle valvole con il movimento dei pistoni. Se si rompe, valvole e pistoni si scontrano: fine del motore.
Ogni quanti km si cambia
Dipende dalla marca e dal motore:
- Fiat / Alfa: 60.000-120.000 km o 4-5 anni
- Volkswagen / Audi: 90.000-210.000 km (le TSI la allungano molto)
- Ford: 100.000-160.000 km
- Renault / Peugeot: 80.000-120.000 km
- Toyota: molti motori usano catena (non serve sostituzione)
- BMW: quasi tutti a catena
Regola d’oro: rispetta sempre il chilometraggio O gli anni, quale dei due arriva prima. Una cinghia vecchia si deteriora anche da ferma.
Segnali di usura
- Rumore tipo ticchettio o sibilo dal motore
- Crepe o screpolature visibili sulla cinghia
- Difficoltà di avviamento
- Nessun segnale: spesso si rompe senza preavviso
Quanto costa la sostituzione
La sostituzione della cinghia di distribuzione costa tra 400 e 800 euro a seconda del motore e della marca. La cinghia servizi a 60 euro è un intervento diverso e meno critico, ma spesso si fa insieme per risparmiare sulla manodopera.
