Sostituzione Filtro GPL: La Guida alla Manutenzione per Risparmiare sui Consumi

Chi guida un’auto a gas sa che il risparmio è il vantaggio principale. Tuttavia, per mantenere l’efficienza del motore e proteggere gli iniettori, la sostituzione del filtro GPL è l’operazione più importante (e spesso sottovalutata) da compiere.

Molti automobilisti aspettano il tagliando completo per intervenire, ma in alcuni casi è necessario muoversi d’anticipo. Vediamo perché.

Ogni quanti km si cambia il filtro GPL?

Gli intervalli variano a seconda del produttore dell’impianto (Landi Renzo, BRC, Lovato, ecc.), ma la regola d’oro è:

• Filtro Fase Gassosa: Ogni 15.000 – 20.000 km.

• Filtro Fase Liquida: Ogni 30.000 – 40.000 km.

⚠️ Attenzione alla qualità del gas: Se rifornisci spesso presso stazioni di servizio con cisterne sporche o “fondami”, il filtro potrebbe intasarsi molto prima del previsto, anche dopo soli 5.000 km.

Perché sostituirlo separatamente al tagliando auto?

Il tagliando standard (olio e filtri aria/abitacolo) segue spesso intervalli di 20.000 o 30.000 km. Se percorri molti chilometri o avverti anomalie, non devi aspettare il tagliando meccanico.

Sostituire il filtro GPL separatamente ti permette di:

1. Preservare gli iniettori: Un iniettore GPL sporco può costare dai 150€ ai 400€, contro i 20-30€ di un filtro.

2. Ottimizzare i consumi: Un filtro pulito garantisce una carburazione perfetta.

3. Evitare il passaggio forzato a benzina: Quando il filtro è troppo sporco, la pressione cala e la centralina commuta automaticamente l’alimentazione a benzina.

Sintomi di un filtro GPL sporco o intasato

Se riscontri uno di questi problemi, è ora di andare in officina:

• Strappi in accelerazione: L’auto procede “a scatti” quando richiedi potenza.

• Minimo instabile: Il motore fatica a restare acceso al semaforo.

• Passaggio improvviso a benzina: L’impianto suona o commuta senza motivo apparente.

• Odore di gas: Un filtro vecchio o montato male può causare piccole perdite (da far controllare immediatamente).

I due tipi di filtri: Fase Liquida vs Fase Gassosa

Un impianto GPL moderno ha solitamente due barriere protettive:

1. Filtro Fase Liquida (Elettrovalvola): Si trova prima del riduttore e blocca le impurità grossolane presenti nel serbatoio.

2. Filtro Fase Gassosa: Posizionato tra il riduttore e gli iniettori. È quello che richiede una sostituzione più frequente perché filtra gli oli e le sostanze gommose residue del gas.

Tabella: Costi e Tempistiche